奥通线缆怎么样

　　在之前那期节目当中我们聊过北京地铁三号线在二十世纪开始计划建造一直到世纪之交遇到的重重阻碍。从卫星城的崛起到经济下滑资金短缺，一切就好像宿命一般左右着三号线的落成。后来我们说道，在世纪之交，因为奥运会的申办，三号线的建设再次陷入困顿。那究竟是怎么一回事呢。

　　2001年北京申奥成功，这一历史性的时刻想必都已经刻在每一个人的人生轨迹当中了，相信大家也都知道当时北京申奥向国际社会许下的承诺，其中之一就是“改善交通”。所以在2001年北京申奥成功以后，政府加大力度建设奥地周边地铁线路，其中就包括现在的机场快轨，4号线，8号线，10号线，5号线等，至此，北京地铁的基本面貌都已经刻画完毕了。

　　之前我们说到，3号线如果落成，将会是横贯东西的大线，其意义之一也在为一号线分流，不过4号线的完工将3号线的西段完全夺取，机场快轨则也是直接起到了连接城区与东部的作用。而且在这一时期，八通线完工了。

　　八通线的完工完全的改变了通州的面貌，因为房价低，交通相对还算便利，使通州在当时一跃成为了北漂落户的首选地。这种状况让原先生活在望京的定居者很失望，由于望京的地面公共交通非常不便，且城区趋于饱和，房价飙升。很多准备来京定居的人也是对望京望而却步。于是，人们把目光瞄准了望京背后的顺义。就像当时很多人瞄准通州那样。

　　在种种原因的催生下，顺义线不得不建。至此，三号线的独特地位于作用几乎完全丧失，在2003年北京地铁规划图中，原本还在计划的当中3号线被抹掉了。

　　时间走过数载，悄然来到2010年，在这几年里，北京就像一头巨兽，不断的将郊县吞入腹中，这期间通州新城也彻底变成了一个成熟的卫星城区，京通快速路也向北延伸到了朝阳路乃至燕郊一带。这时必须要有一条线路去为本身就堵得不行的一号线缓解压力，说白了就是一号线需要一条辅助线路。

　　这次依旧不是3号线。是6号线。调整之后的6号线东走朝阳北路，方便房地产开发“拉动内需”，西边终点则依旧是海淀五路居。这也就意味着6号线在西面要从阜成门外大街移到车公庄大街以绕开北海，过了北海向南折才能够到朝阳北路，而我们所熟知的“南锣鼓巷”站就成为了那个拐点。

　　3号线的生存空间就这样活生生的被6号线掐死了。因为存在的意义彻底丧失，很多人在当时就预言，2011年之后，再无三号线。或许仅仅站在在某些角度上，这些预言者们的预言是有合理性的。但是他们却没有预料到北京这座城市的膨胀速度。

　　2015年北京地铁新一期的地铁规划图一出，人们惊喜的看到，三号线又重新回归了。这一次，他的身份不是东西主干线，也不是1号线的辅助线，而是“东西加密线”，说得直白一点就是：辅助线的辅助线。

　　无论是什么的身份对于三号线来说已经不重要了，因为这几十年来的风风雨雨三号线已经经历的足够多了。在近期，三号线一期工程就要开工了，率先建设的线路为东四十条站到东坝中街站，一期整条线路完工后东段终点站为曹各庄北站。三号线经过东城区、朝阳区2个行政区，全长13.7km，设车站9座，全部为地下线。计划在2020年建成通车。

　　尘埃落定，前后60年。三号线就这样从幕后走到台前，完成了蜕变，也承担起了新的历史阶段北京这座城市所交付给他的重担。

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